Elektrisõidukite ja päikeseenergia laadimise info
Elektrisõidukid (EV) moodustavad praegu väikese protsendi kogu maailmas müüdavatest sõidukitest, kuid kuna enamik suuremaid autotööstuse ettevõtteid tegeleb praegu elektrisõidukite ja pistikhübriidide (PHEV) arendamisega, peaks elektrisõidukite kasutuselevõtt järgmise 5–10 aasta jooksul plahvatuslikult kasvama. . Paljud juhid kaaluvad juba järgmisel sõiduki ostmisel elektrisõiduki ostmist, kuid mured hinna, laadimise ja sõiduulatusega seotud ärevuse pärast hoiavad paljusid tagasi. Õnneks, kuna elektrisõidukite kulud vähenevad, lisaks madalad hoolduskulud ja väga madalad kasutuskulud võrreldes traditsiooniliste bensiini- ja diiselmootoritega sõidukitega, on elektrisõidukid tavaliste ostjate jaoks palju atraktiivsemad, eriti nende jaoks, kellel on katusel päikesepatarei.
Katusepäikeseenergia kasutajate üks suuremaid tõmbekaarte on võimalus laadida elektriautot oma vooluga. Oma päikeseenergiaga toodetud elektriga laadimine võib elektrisõiduki kütusekulu sisuliselt kaotada. Praktikas pole see aga alati nii lihtne, kui tundub. Selles artiklis käsitleme erinevaid saadaolevaid koduseid elektrielektrijaamade laadijaid, analüüsime erinevaid päikeseenergia laadimisvõimalusi, määrame kindlaks, kui kaua kulub EV laadimiseks päikeseenergiat, ja käsitleme mõningaid probleeme, mis on seotud katusel asuva päikeseenergia ja akude laadimisega.
Kuidas elektriautot päikeseenergiaga laadida
EV laadimine katusepäikeseenergia abil on üsna lihtne, kasutades tavalist 10A pistikühendusega (1. tase) laadijat ja suhteliselt väikest 5 kW päikesesüsteemi. EV laadimine võimsama 2. taseme laadijaga võib aga olla üsna keeruline isegi palju suurema 10 kW päikesepatarei korral. Probleem tekib seetõttu, et päikesesüsteem ei tooda sageli piisavalt energiat, et katta 2. taseme laadijat täisvõimsusel (kuni 7,4 kW) pilvise või halva ilma korral. Õnneks saavad siin aidata nutikad EV-laadijad, nagu me selles artiklis hiljem selgitame, koos mitmete muude päikeseenergia laadimisvõimalustega. Meie täiustatud päikeseenergia ja elektrisõidukite laadimise kalkulaator aitab teil mõista ka elektrisõidukite laadimist katusel asuvate päikese- ja koduakude abil.
4 tüüpi koduseid elektrisõidukite laadijaid
- Pistikühendusega 10A pistikupesaga laadijad – 1,4kW kuni 2,2kW (1. tase)
- Ühefaasilised koduelektrijaamade laadijad – 3,3 kW kuni 7,2 kW (2. tase)
- Kolmefaasilised koduelektrijaamade laadijad – 9,0 kW kuni 22,0 kW (2. tase)
- Kombineeritud päikeseinverter ja EV laadija – 5,0 kW kuni 7,4 kW (2. tase)
1. Pistik (pistikupesa) Elektriauto laadija
Enamik elektriautosid on varustatud lihtsa 1. taseme laadijaga, mida saab kasutada mis tahes tavalise 10A seinakontaktiga. Need väikesed kaasaskantavad laadijad vajavad keskmiselt EV täielikuks laadimiseks tavaliselt 20–36 tundi, olenevalt aku suurusest ja esialgsest laadimisolekust. Enamik 10A laadijaid saab laadida maksimaalselt 2,2 kW, kuid tavaliselt tarbivad need 1,7 kW kuni 2,0 kW, mis lisab sõltuvalt sõidukist umbes 10–14 km töömahtu tunnis.
Keskmine elamu 6 kW päikesesüsteem suudab toota 2 kuni 3 kW isegi osaliselt pilvise ilmaga, seega on päikeseelektrijaamade
laadimine 1. taseme pistikupesa laadija abil üsna lihtne.
2. Ühefaasilised seinakasti Elektroauto laadijad
2. taseme ühefaasilised EV-laadijad võivad olla seinale või postile kinnitatavad ning saadaval on mitmesuguse valiku ja kujundusega. Enamiku neist on hinnatud 32 amprit, mis võrdub 7,4 kW võimsusega ja suudab täislaadimiskiirusel pakkuda sõidukile 40–50 km/h. Arvestades, et keskmine inimene sõidab päevas alla 50 km, kulub teoreetiliselt vaid tund või kaks, et sõidukit päevas laadida. Keskmise EV-d saab täielikult laadida 8–10 tunniga.
Päikeseelektrijaamade laadimine fikseeritud ühefaasilise EV laadijaga (7kW) on hea ilma korral võimalik suure 10kW päikesesüsteemi abil. Nutikas EV-laadija on aga parim valik, kuna see suudab dünaamiliselt reguleerida laadimiskiirust, et see vastaks päikeseenergia genereerimisele.
3. Kolmefaasiline Elektriauto laadija
2. taseme kolmefaasilised koduelektrijaama laadijad näevad üldiselt välja identsed ühefaasiliste seinale kinnitatavate seadmetega ja neid on erineva kujundusega. Nende nimivõimsus on tavaliselt 32 amprit, kuid 3 faasi tõttu suudavad need anda kolm korda rohkem võimsust kui ühefaasiline versioon, mis on ligikaudu võrdne 22 kW laadimisvõimsusega. Maksimaalse laadimiskiiruse korral võib see pakkuda sõidukile 120–150 km/h. Seega saab keskmise elektrisõiduki täislaadimine teha vähem kui 3 tunniga.
Päikeseelektrijaamade laadimine kolmefaasilise EV laadijaga (kuni 22kW) võib isegi väga suure 15kW+ päikesesüsteemi puhul olla keeruline, eriti pilvise ilmaga. Kolmefaasiline EV-laadija, mis on seatud madalamale maksimaalsele laadimiskiirusele, või kolmefaasiline nutikas EV-laadija on parim valik, kuna see suudab laadimiskiirust dünaamiliselt kohandada päikeseenergia genereerimisega.
4. Kombineeritud päikeseinverter ja Elektriauto laadija
Hiljutine tehnoloogia on kombineeritud päikeseinverter ja EV-laadija, mida saab laadida otse katuse päikesepatareist. Laadija integreerimine päikeseinverteriga on nutikas lahendus, mis välistab vajaduse eraldi EV laadija järele koos täiendava juhtmestiku ja võimalike elektriuuendustega. Ainus miinus on see, et inverter tuleb paigaldada garaaži või sõiduki lähedale.
SolarEdge on esimene päikeseenergia inverteri tootja, kes toodab kombineeritud päikeseenergia inverterit ja elektrienergia laadijat, mis saab laadida kas ainult päikeseenergiast või päikeseenergiast ja võrgust samaaegselt kiirusega kuni 7,4 kW. See sobib ideaalselt neile, kes soovivad samaaegselt lisada päikeseenergiat ja EV-laadijat ning eelistavad nutikaid kodu juhtnuppe. Pange tähele, et nutikate laadimisfunktsioonide lubamiseks on vaja SolarEdge’i energiaarvestit.